L'école de "Début".
La formation de premier degré est une phase basique mais très importante.
Cette phase permet de remettre à plat tous les savoirs faire du pilote et d'uniformiser toutes les bases qui lui permettront de progresser.
C'est aussi une phase délicate, c'est la suite de la sélection, mais c'est aussi un temps où le pilote essaye remettre ses connaissances en question afin de devenir un pilote complet avant de devenir un chasseur.
Cette partie demande beaucoup de travail et de motivation car à chaque vol la pression est de mise.
Chaque précédent vol doit être acquis pour passer au suivant : celle-ci donne un premier avant-gout à l'élève pilote.
La sélection en vol est effectuée par l'escadrille 51 S : Lanveoc-Poulmic ( extrême pointe du Finistère )
Le pilote est à statut temporaire durant cette période, cette sélection vise à faire ressortir les qualités et/ou défauts de l’élève sur le long terme.
Le programme des vols est large : Mania' générale, tours de piste, gestion des pannes, voltige, navigation (estime/cheminement/utilisation du Vor), vol en formation etc...
En parallèle de la pratique, des documents théoriques sont distribués et des conseils de préparation personnels sont donnés et travaillés afin d'assurer une note maximale à chaque vol.
Cette phase comporte en général 7 à 9 missions au maximum. La progression est rapide et "suivre" est la principale difficulté.
Si un vol d'entraînement est classé comme "mauvais"(Jaune ou pire Rouge), l'élève dispose d'un vol de rattrapage.
La difficulté est légitime nous considérons que si l'élève éprouve des difficultés sur CAP 10 il y a des chances que ce soit pire sur Étendard IV ou F8E Crusader (et pas qu'un peu... les missions se compliquant...).
Mais avec un peu de préparation personnelle et de la motivation on arrive à tout... et c'est ce que nous cherchons chez un bon candidat.
Cette école de début donc, est établie comme un "sas" qui remet les candidats à niveau avant de véritablement commencer la formation (Chasse).
Durée de la formation : 3 semaines à raison de 2 missions/semaine ou 2 semaines à raison de 3 missions/semaine.
Programme de la formation
9 Missions ( Min 7 / Max 9 )
BAN Lanveoc-Poulmic
CAP 10B
4 Phases dont une phase au sol, sanctionnée par un test théorique ouvrant la voie aux missions en vol
1 Test Théorique initiale et 1 mission Test Finale.
PS: A chaque vol l'instructeur pose une dizaine de questions théoriques en rapport avec la mission, en plus de la note du vol en lui même s'ajoute une note de contrôle théorique continue sur 10.
Son entrainement doit avant tout passer par des vols solos et des révisions de connaissances théoriques.
Cette phase permet de remettre à plat tous les savoirs faire du pilote et d'uniformiser toutes les bases qui lui permettront de progresser.
C'est aussi une phase délicate, c'est la suite de la sélection, mais c'est aussi un temps où le pilote essaye remettre ses connaissances en question afin de devenir un pilote complet avant de devenir un chasseur.
Cette partie demande beaucoup de travail et de motivation car à chaque vol la pression est de mise.
Chaque précédent vol doit être acquis pour passer au suivant : celle-ci donne un premier avant-gout à l'élève pilote.
La sélection en vol est effectuée par l'escadrille 51 S : Lanveoc-Poulmic ( extrême pointe du Finistère )
Le pilote est à statut temporaire durant cette période, cette sélection vise à faire ressortir les qualités et/ou défauts de l’élève sur le long terme.
Le programme des vols est large : Mania' générale, tours de piste, gestion des pannes, voltige, navigation (estime/cheminement/utilisation du Vor), vol en formation etc...
En parallèle de la pratique, des documents théoriques sont distribués et des conseils de préparation personnels sont donnés et travaillés afin d'assurer une note maximale à chaque vol.
Cette phase comporte en général 7 à 9 missions au maximum. La progression est rapide et "suivre" est la principale difficulté.
Si un vol d'entraînement est classé comme "mauvais"(Jaune ou pire Rouge), l'élève dispose d'un vol de rattrapage.
La difficulté est légitime nous considérons que si l'élève éprouve des difficultés sur CAP 10 il y a des chances que ce soit pire sur Étendard IV ou F8E Crusader (et pas qu'un peu... les missions se compliquant...).
Mais avec un peu de préparation personnelle et de la motivation on arrive à tout... et c'est ce que nous cherchons chez un bon candidat.
Cette école de début donc, est établie comme un "sas" qui remet les candidats à niveau avant de véritablement commencer la formation (Chasse).
Durée de la formation : 3 semaines à raison de 2 missions/semaine ou 2 semaines à raison de 3 missions/semaine.
Programme de la formation
9 Missions ( Min 7 / Max 9 )
BAN Lanveoc-Poulmic
CAP 10B
4 Phases dont une phase au sol, sanctionnée par un test théorique ouvrant la voie aux missions en vol
1 Test Théorique initiale et 1 mission Test Finale.
PS: A chaque vol l'instructeur pose une dizaine de questions théoriques en rapport avec la mission, en plus de la note du vol en lui même s'ajoute une note de contrôle théorique continue sur 10.
Son entrainement doit avant tout passer par des vols solos et des révisions de connaissances théoriques.