Le mûrissement.
La formation de second degré se déroule à l’École de Chasse Embarquée Tout Temps sur CM175 Zéphyr à Nîmes tout d'abord puis à Hyères.
Les élèves sont intégrés à l'escadrille 59 S pour y suivre leur spécialisation chasse.
Cette formation d'une quinzaine de missions est exigeante et permet la transition entre pilotage de base et pilotage avancé.
Elle fait appel à plusieurs connaissances à la fois civile et militaire.
Bien qu'étant une formation exigeante, la difficulté est croissante afin de permettre à l'élève pilote de progresser et de ne pas se "noyer".
Le CM 175 Zéphyr est adapté à cette mission de formation : il est rustique, il n'y a rien d'automatique, ce qui oblige le pilote à tout faire par lui même et à tout anticiper. Sa vitesse maximale n'est pas non plus très élevée ( l'écart n'est pas trop grand pour l'élève pilote avec les avions précédents...) permettant une adaptation rapide et progressive du pilote.
Le début de formation commence par des vols simples à vue, des tours de piste, par exemple, et l'exploration du domaine de vol de l'avion, le vol en formation, puis vient des exercices un petit peu plus compliqués comme des navigations à vue en très basse altitude avec passes de tir, et enfin vient l'apprentissage du vol sans visibilité, des procédures aéronavales etc...
Ainsi, le but de cette formation est de faire mûrir le pilote afin qu'il soit capable de voler de façon réaliste dans toutes conditions et lui permettre, notamment, d'avoir les bases pour progresser ensuite en flottille de chasse en tant qu’équipier à l'instruction et non plus élève pilote.
Durée de la formation : 1 mois et demi à raison de 2 missions/semaine ou 1 mois à raison de 3 missions/semaine.
Programme de la formation
14 à 16 missions
BAN Nîmes Garons / BAN Hyères Le Palyvestre
CM 175 Zéphyr Solo/DC
5 Phases dont une phase au sol sanctionnée par un test théorique ouvrant la voie aux missions en vol
1 Test théorique et 2 Vols Tests
PS: A chaque vol l'instructeur pose une dizaine de questions théorique en rapport avec la mission, en plus de la note du vol en lui même s'ajoute une note de contrôle théorique continue sur 10.
Les élèves sont intégrés à l'escadrille 59 S pour y suivre leur spécialisation chasse.
Cette formation d'une quinzaine de missions est exigeante et permet la transition entre pilotage de base et pilotage avancé.
Elle fait appel à plusieurs connaissances à la fois civile et militaire.
Bien qu'étant une formation exigeante, la difficulté est croissante afin de permettre à l'élève pilote de progresser et de ne pas se "noyer".
Le CM 175 Zéphyr est adapté à cette mission de formation : il est rustique, il n'y a rien d'automatique, ce qui oblige le pilote à tout faire par lui même et à tout anticiper. Sa vitesse maximale n'est pas non plus très élevée ( l'écart n'est pas trop grand pour l'élève pilote avec les avions précédents...) permettant une adaptation rapide et progressive du pilote.
Le début de formation commence par des vols simples à vue, des tours de piste, par exemple, et l'exploration du domaine de vol de l'avion, le vol en formation, puis vient des exercices un petit peu plus compliqués comme des navigations à vue en très basse altitude avec passes de tir, et enfin vient l'apprentissage du vol sans visibilité, des procédures aéronavales etc...
Ainsi, le but de cette formation est de faire mûrir le pilote afin qu'il soit capable de voler de façon réaliste dans toutes conditions et lui permettre, notamment, d'avoir les bases pour progresser ensuite en flottille de chasse en tant qu’équipier à l'instruction et non plus élève pilote.
Durée de la formation : 1 mois et demi à raison de 2 missions/semaine ou 1 mois à raison de 3 missions/semaine.
Programme de la formation
14 à 16 missions
BAN Nîmes Garons / BAN Hyères Le Palyvestre
CM 175 Zéphyr Solo/DC
5 Phases dont une phase au sol sanctionnée par un test théorique ouvrant la voie aux missions en vol
1 Test théorique et 2 Vols Tests
PS: A chaque vol l'instructeur pose une dizaine de questions théorique en rapport avec la mission, en plus de la note du vol en lui même s'ajoute une note de contrôle théorique continue sur 10.