RÈGLEMENT Virtual French Navy
- Introduction.
La Virtual French Navy est un regroupement de pilotes virtuels ayant la passion du vol militaire et aéronavale ainsi que le gout d'évoluer de façon réaliste avec Flight Simulator X.
Nous volons principalement via Hamachi pour l'instant.
Voler de façon réaliste implique des règles afin que tout le monde s'accorde.
Ce règlement contribue aussi au plaisir de tous afin d'assurer une ambiance détendue mais sérieuse.
- Incorporation.
- Pour incorporer la Virtual French Navy il suffit de : nous contacter via le site et de nous préciser l'expérience réelle et virtuelle en terme de pilotage ainsi que ses motivations (notamment tout ce qui peut témoigner d'une certaine connaissance du milieu aéronautique et aéronavale).( Lettre de motivation rédigée par mail à [email protected] )
- Il conviendra ensuite d'un premier entretien de durée indéterminée (1h en moyenne) avec certains membres de la VFN. Cet entretien vise à mieux faire connaissance et à évaluer vos motivations.
- Si votre profil est satisfaisant nous conviendrons de deux Vols Tests. A l'issue de ces vols tests, s'ils s'avèrent être un échec cela ne veut pas dire que vous ne pouvais pas intégrer la VFN, mais juste que vous n'êtes pas encore prêt.
- Vous pourrez retenter à l'avenir.
- Une fois passé les sélections en vol, si validation, vous passerez en formation au pilotage de base où le pilote est membre temporaire jusqu'à la fin du cursus 1er Degré.
- Pré-sélection et sélection en vol.
Les Vols Tests d'entrée à la Virtual French Navy sont au nombre de 2 sur CAP10B(1)/Étendard IVM(1)
Ils visent principalement 5 critères de sélection:
1. Niveau de pilotage
2. Sociabilité / Maturité / Mentalité
3. Honnêteté intellectuelle
4. Expériences passées / Connaissances aéronautiques et aéronavale théoriques
5. Motivation / Initiative / Ambition
Il est conseillé de se préparer aux tests, seule une candidature sur quatre est acceptée en moyenne.
Un niveau élémentaire d'Anglais est recherché, durant la formation qui suit, l’élève devra appliquer certaines procédures en anglais, connaitre une phraséologie correcte et utiliser des documents en anglais.
Une procédure d'incorporation est ensuite effectuée afin de préparer le candidat à la formation qui va suivre.
(Théorie/organisation de la VFN, mise en place administrative du candidat et planification d'un programme de vol en fonction des qualités du candidat afin de faciliter son intégration et l'aider à comprendre notre fonctionnement en détails)
Au terme du Premier degré de Formation qui suit, le statut de l’élève passera de temporaire à titulaire, il fera desormais parti intégrante de la VFN.
Post-Scriptum: Nous recherchons des pilotes n'appartenant pas à d'autres VA (ça se sait rapidement) de sorte à assurer une pleine disposition aux vols Virtual French Navy, une quelconque affiliation à une autre VA équivaut à une radiation immédiate, certains en on déjà fait l'expérience.
Encore une fois cette précaution est justifiée, l’amélioration ou la conservation des compétences dans ce domaine de simulation hardcore nécessite une certaine disponibilité et/ou régularité.
- Âge minimum.
La limite basse est de 18 ans, nous estimons que la maturité est plus que nécessaire, nous avons assez perdu de temps à laisser une chance à des candidats de 15 ans...même si la maturité ne dépend pas forcement de l'âge nous en avons bien conscience.
- Minimum matériel.
Il sera obligatoire d'avoir : Flight Simulator X (version Pro' + Accélération), un Joystick, un Casque-Micro.
Il est conseillé d'avoir : un palonnier, un Joystick manche / manette de gaz séparés (HOTAS), un Track IR.
- Gestion des vols.
Chaque vol doit être préparé, briefé et débriefé.
A la fin de chaque vols on doit inscrire ceux-ci dans le carnet de vol et chaque pilote doit remplir son dossier de pilote (Central Opération en Ligne).
On distingue 5 types de vols principaux : les missions d'instruction pré-définis ( faisant parties du cursus de formation ), les missions d'entrainement et de vieillissement ( missions courantes d'entrainement régulier en flottille, d'entretien des acquis), les missions qualifiantes (Missions incluses dans un stage de qualification par exemple la qualification à l'appontage ou à la reconnaissance tactique), les missions d'essais et de réception (Mission de test d'add-on, de mise au point etc...) et enfin les missions de guerre ( mission en déploiement opérationnel).
Concernant les premiers il s'agit d'une formation, il est donc demandé à l'élève un minimum de 2 missions par semaine afin d'assurer une progression minimale, il est évident que cette formation est lourde et ne peut se faire à raison d'un ou deux vol par mois.
Un bon pilote est un pilote qui entretient ses capacités.
Nous comprenons que certaines fois ces objectifs ne pourront pas être atteint pour diverses raisons propres à chacun et nous en tiendront compte, il s'agit simplement de prévenir afin que les membres chargés du planning des missions puissent palier à cela.
Le pilote sera très vite familiarisé à ces façons de faire une fois intégré.
- Grades et progression.
Test entrée, théorie, incorporation et préparation Formation 1er Degré : Civil, Candidat VFN
10 HdV, Début de Formation 1er Degré : Aspirant (Élève Pilote à Statut Temporaire)
30 HdV, Fin de Formation 1er Degré : Aspirant (Élève Pilote à Statut Permanent)
60 HdV, Fin de Formation 2nd Degré : Enseigne de vaisseau 2nd Classe (Élève Pilote en formation Avancée)
Possibilité instructeur 1er Degré
75 HdV, Fin de 1ere Phase Formation 3eme Degré : Enseigne de vaisseau 1ère Classe (Équipier à l'instruction)
Possibilité instructeur 2eme Degré
100 HdV, Fin de 2eme Phase Formation 3eme Degré : Lieutenant de vaisseau (Pilote de combat opérationnel)
Possibilité intégration Patrouille de Voltige de la Marine, Instructeur/examinateur formation 2eme Degré
185 HdV, Stage PSCP (1ere Phase Form 4eme Degré) : Lieutenant de vaisseau (Qualif' Sous Chef de Patrouille, Qualif' Appontage de nuit et bien d'autres...)
Possibilité instructeur 3eme degré et examinateur 3eme degré
260 HdV, Stage PCP (2eme Phase Form 4eme Degré) : Capitaine de corvette (Qualif' Chef de Patrouille)
Possibilité Instructeur/examinateur Form 2eme degré/3eme degré et instructeur 1ere Phase Form 4eme degré
400 HdV, Stage PCM : Capitaine de frégate (Qualif' Chef de mission)
Possibilité instructeur/examinateur tout niveau/Commandant de Flottille de combat
P.S : Ces chiffres sont purement indicatifs et ne représentent qu'un ordre de grandeur.Il est évident qu'un élève pilote doué ou expérimenté grimpera les échelons plus rapidement.
- En cas de radiation.
Il suffit de trois avertissements (comme à l'école…). Cela peut être un problème de comportement ou de non entretien des acquis à plusieurs reprises, de manque de respect, ou encore d'absences répétées alors que le vol était prévu et que le/les autres personnes n'étaient pas prévenues par exemple… Nous tolérons parfaitement qu'un pilote partent un moment pour X raisons mais il faut prévenir à l'avance. Cela ne coûtent rien de prévenir à l'avance les personnes qui organisent les vols : c'est juste du respect et de la politesse.
Pour démissionner le pilote effectue un mail de démission en expliquant le pourquoi de cette décision et pourra partir.
Nous demandons une activité minimum annuelle bien évidemment mais nous préférons un pilote qui vole peu mais bien qu'un pilote qui vole beaucoup mais d'une mauvaise façon.
Un problème de comportement ou de manque de respect ne sera pas toléré nous volons dans une ambiance amicale.
Les candidats à la Virtual French Navy doivent avoir la maturité de comprendre que toutes ces règles ne sont pas la pour embêter quiconque mais pour assurer un fonctionnement efficace. C'est ce sérieux et cette rigueur qui nous permet de réaliser des vols réalistes et c'est ce réalisme qui nous fait prendre du plaisir en vol, et ce, même dans la préparation de ceux-ci. Tout ceci ne peut se faire sans un comportement irréprochable de chacun et sans une motivation suffisante.
Un pilote aucunement en accord avec ces principes s'exposera à une radiation immédiate et définitive.
- Site/Facebook/Blogger/Central opération.
Il est important de participer à la vie de la Virtual French Navy sur ses trois pages principales.
Ces pages sont bien évidemment le Site mais aussi le Facebook, le Blogger et le VFNPCOps
Beaucoup d'informations importantes et de rendez-vous seront pris sur ces pages (Mise en alerte, planification des missions, des réunions etc...). C'est un des devoirs du pilote titulaire que de se tenir au courant des actualités de la Virtual French Navy.